MASA CRÍTICA LA PLATA

Masa de marzo

2012-02-20T15:22:00.005-03:00

(Cabe Mallo)

Difundamos en la calle, en la web, en facebook y en donde quieras

Masa NOCTURNA de febrero

2012-02-09T12:23:00.002-03:00

(Cabe Mallo)

Difundamos en la calle

Difundamos en la web

Masas nocturnas en LP

2012-02-09T12:18:00.001-03:00

Las masas nocturnas en La Plata ocurren el 3er sábado de cada mes a las 19hs. Nos juntamos en 7 y 50 como siempre. Lleven luces o ropa de colores claros para ser vistos fácilmente.

Masa de febrero

2012-01-30T00:49:00.001-03:00

(Cabe Mallo)

Masa de enero

2012-01-02T12:46:00.000-03:00

Todos a pedalear por la ciudad medio vacia (o medio llena) con el calorcito de verano.

Fuente: La bici va

Sábado 7 de enero a las 16hs en 7 y 50

Difundamos...

La masa platense se va para capital

2011-12-26T14:53:00.007-03:00

Un grupito de participantes de la masa nos estamos organizando para ir a la masa de Buenos Aires el domingo 1/1/2012 para empezar el año pedaleando.

La Masa Crítica de Buenos Aires empieza a las 16hs y termina alrededor de las 21hs el primer domingo de cada mes.

La idea es que podamos ir y volver seguros, y para eso, viajar en grupo es lo mejor.

Nos encontramos en la estación de trenes de La Plata a las 14hs, esperamos un rato para que se forme el grupo, tomamos el tren de las 14:27hs para llegar a capital a las 15:47hs y luego pedaleamos hasta el obelisco.
Para el viaje de vuelta, el tren que viene para La Plata sale cada 40 minutos aproximadamente... allá vemos cuál nos conviene tomar.

Si querés participar del viajecito, dejá un comentario en este blog o en el evento en facebook.

Usá la bici TODOS los días...

(Diego Maciel)

(Daniela Saiz Rodriguez)

(Diego Maciel)

(Daniela Saiz Rodriguez)

Primera masa nocturna

2011-12-10T14:54:00.002-03:00

(Ailin)

(Cecilia Brito Peterson)

Durante la bicicleteada

2011-12-06T10:52:00.006-03:00

Algunas pautas usadas por otras MC en el mundo:

La actitud:

Tan importante como idear estrategias para tratar a los automovilistas hostiles, es la forma de tratar a aquellos que desde la Masa los pueden provocar. Para algunos ciclistas, la Masa Crítica es una oportunidad para reprender a los automovilistas, ahora que, por una vez, NOSOTROS dominamos la vía.

(Diego Maciel)

La sobre–confianza de nuestra sociedad sobre el tránsito motorizado es un problema social masivo y abrumador, y no se cambiará mediante el uso de una táctica ineficaz y malintencionada por una minoría reducida de ciclistas enfurecidos. Pero un movimiento para el cambio basado la reclamación de un espacio público y en la construcción de una comunidad humana, abierta a la gente desde un amplio espectro social y político, podría contribuir a un cambio más profundo y más fundamental en la manera en que nuestra sociedad opera.

La densidad:
Piense en la Masa Crítica como un grupo que funciona formando una masa de ciclistas tan densa y apretada que simplemente desplaza a los automóviles. En el momento en que el grupo empieza a dispersarse lo suficiente como para permitir la entrada de un automóvil, aparece un foco potencial de problemas. Si la cabeza va demasiado deprisa y la Masa llega a estar demasiado estirada, alguien debe llamar su atención para que vayan más despacio y permitir así el reagrupamiento. Lo mismo pasa con los de atras, quienes pueden ir demasiado despacio y provocar el estiramiento del grupo.
La densidad es vital para garantizar la seguridad, promocionando la idea entre los participantes de que ir en bicicleta es práctico, seguro y divertido. Cuando la Masa Crítica está atravesando una intersección y el semáforo se pone en rojo, en las horas de mayor densidad de tráfico, mantener una masa constante de ciclistas es importante para justificar la espera de los automovilistas.

Taponar:
Los "tapones" son los diplomáticos del paseo. Su nombre deriva de su función. Su forma de operar es la siguiente: cuando se llega a una intersección, uno o dos ciclistas bloquean cada uno de los carriles de la vía que se cruza, asegurando que no pasen los automóviles aunque se produzca una pausa en el paso de ciclistas. Esta táctica es especialmente efectiva si el "tapón" mantiene una postura amistosa y no antagónica con los automovilistas, llevando señales como, por ejemplo, "Gracias por esperar". Los tapones deben proteger la retaguardia, bloqueando a los automóviles que la siguen. Por supuesto no es necesario que nadie sea designado oficialmente como "tapón", la gente puede asumir este papel por iniciativa propia.

Semáforo en rojo:
Cuando la cabeza del grupo alcanza un semáforo en rojo, lo único razonable es parar. De esta manera,

a) Nadie se pone en peligro atravesando una vía por la que cruzan automóviles.

b) Concedemos a los automovilistas la simple cortesía de su derecho a circular.

c) Nos damos la oportunidad de parar, reagruparnos, y formar una Masa sólida.

Pero si, cuando la Masa Crítica pasa a través de una intersección, la luz cambia, no tiene sentido dividirse en dos grupos y la masa debe continuar a través de la intersección, protegida por los "tapones".

¿Qué otra medida tomarías para garantizar la efectividad y seguridad de la masa en armonía con el resto del tránsito?

Masa de diciembre

2011-12-02T12:28:00.003-03:00

Nos encontramos el sábado 3 de diciembre a las 16hs en la

esquina de 7 y 50 para pedalear por las calles de La Plata por un tránsito más humano.

Difundilo vía email o en la calle

(Cecilia Brito Peterson)

(Diego Maciel)

Más fotos...

Masa ruidosa

2011-11-11T22:37:00.000-03:00

Para que la masa platense siga creciendo, tenemos que conseguir que sea un evento festivo y llame la atención de los demás ciudadanos.

Para lograrlo podríamos decorar las bicis o llevar en cada una algún cartel o bandera que nos identifique y transmita el mensaje.

También sería útil llevar un reproductor de música con parlantes, timbres, bocinas o cualquier otra cosa ruidosa que sirva para acompañar los bocinazos de los impacientes automovilistas.

Podemos llevar materiales para hacer carteles, banderas o pintar remeras y lo hacemos antes de salir a pedalear. Difundamos...

Masa de noviembre

2011-10-29T21:06:00.004-03:00

Nos encontramos el sábado 5/11

a las 16hs en la esquina de 7 y 50.

Difundilo vía email o en la calle

Más fotos...

Return Of The Scorcher

2011-10-14T20:56:00.001-03:00

El título del documental, que dura unos 30 minutos, hace referencia a los ciclistas de finales del siglo XIX. En 1890, antes de que los coches se hicieran dueños de las calles, los ciclistas eran conocidos como "Scorchers" por su velocidad. Un siglo después, en un mundo donde los automóviles son los principales causantes de problemas ambientales y sociales, el documental hace una clara alusión al "renacimiento de las bicicletas".

Día Mundial sin Autos

2011-09-20T02:40:00.003-03:00

Este jueves 22 de septiembre se celebra el Día mundial sin auto, una fecha impulsada por la Red Mundial Sin Auto (World Carfree Network) para que millones de personas alrededor del mundo dejen de usar su vehículo personal y reflexionen sobre el impacto ambiental del mismo.

"Día mundial sin autos"

De acuerdo a la red, se trata de promover los beneficios económicos, sociales y ambientales del transporte masivo y auto-generado, y de propiciar la discusión sobre el urbanismo de nuestras ciudades, permitiendo que las calles sean un espacio vital en lugar de un espacio de tránsito.

“El Día mundial sin auto es una celebración de las ciudades y la vida pública, libre del ruido, estrés y contaminación de los autos. Cada 22 de septiembre, personas de todo el mundo se juntan en las calles y barrios para celebrar esta fecha y recordar al mundo que no tenemos que aceptar nuestras sociedades dominadas por autos”, señala la asociación desde su sitio.

Un mundo sin autos pudo haber parecido en algún momento un sueño imposible, pero en este momento están en construcción e incluso ya funcionan proyectos alternativos de ciudades en los que el uso del vehículo está prohibido o muy acotado. Ciudades como Masdar o Songdo están siendo proyectadas para privilegiar el uso de medios de transporte públicos, y la ciudad de Vauban en Alemania ya es un ejemplo de ciudad sin autos.

Además, es una realidad que el agotamiento del petróleo, la crisis económica mundial y el cambio de paradigma en cuanto al cuidado del medio ambiente ya están provocando un replanteo en la relación de las personas con el automóvil. Aunque en algunos países se sienta más que en otros.

Entonces, ¿cómo participar del Día sin auto? Evidentemente, dejando el auto en tu casa. Hacé un esfuerzo y este jueves transportate a tu trabajo en medios de transporte públicos como el tren, el subte y el colectivo, en ese orden de preferencia. Si tenés que realizar viajes de distancias cortas, camina o utiliza una bicicleta, el medio de transporte más verde del planeta.

La forma en la cual nos transportamos juega un enorme papel en nuestro impacto por el planeta, y este Día sin auto es una buena oportunidad para reflexionar sobre este tema y empezar a actuar. ¡Animate y sumate!

Fuente: iguazunoticias.com

Masa de septiembre en La Plata

2011-08-31T19:55:00.001-03:00

El próximo sábado 3 de septiembre nos juntamos en 7 y 50 a las 16hs para pedalear por la ciudad.

Vení con tus amigos y familiares a celebrar el uso de la bici...

¡SUMATE!

http://www.facebook.com/event.php?eid=149633645125112

Volver a lo básico

2011-08-16T02:06:00.000-03:00

Ya transcurrieron casi 150 años desde que Ernest Michaux tuvo la brillante idea de dotar de pedales la rueda delantera del dispositivo llamado "draisiana", convirtiéndolo así en uno de los antecedentes más modernos y directos de la bicicleta actual.

La bicicleta no aparecía entonces como un asunto urgente en la agenda ciudadana sino como un hecho meramente anecdótico. Cuánto y de qué modo han cambiado los tiempos. Justo por estos días se discute si será el auto con batería de carga eléctrica o solar o la bicicleta la que herede la responsabilidad de transportar a las personas del futuro.

"Cualquier bicicleta debe ser confiable, adecuada al usuario (o sea, la medida del cuadro y la postura correcta) y adecuada al terreno donde se usará. La sobreespecificación (por llamarla de alguna manera) no tiene sentido. Se ven muchas bicicletas usadas en un contexto urbano con muchos cambios, con suspensión, cuando podría ser más importante tener buenas luces, un lugar donde llevar las compras y guardabarros. Al ser, en este momento, la bici un artículo de consumo masivo entramos en el terreno de las soluciones buscando un problema", explica Miguel Nitzsche, destacado músico y director de orquesta radicado en Bariloche pero también, y no menos importante, hacedor de bicicletas originales: pensadas y diseñadas para quien las compre, tal cual como se compran los trajes hechos a medida. Sólo para dar una idea acerca de su prestigio: la dirección del taller de Nitzsche figura en una de las principales publicaciones especializadas en ciclismo de Gran Bretaña.

Básicamente lo que aquí sucede es que se vende y se consume una tecnología ¿excesiva? o inadecuada para determinados escenarios. Pero nadie está hablando de lo que es adecuado sino de lo que se puede comprar y vender.

La sofisticación, paradójicamente o no, ha creado distancias entre los interesados en resolver un problema y la actividad ciclística en sí misma. ¿Hace falta agregar que no es necesario tener una bicicleta de 21 velocidades, amortiguación delantera, asiento "próstata", cuadro de aluminio y frenos de disco para ir del trabajo al hogar o pasear lo fines de semana por la ciudad?

"A veces la gente no mide que lo que necesita es una bicicleta que sea su bicicleta y que se adapte a sus necesidades. Cada vez es más común ver personas subidas a bicicletas con cuadros que no se corresponden con su estatura o que tienen accesorios que no son funcionales a los usos que les dan: muchos cambios, suspensión, cuadros de aluminio...", explican Ernesto y Silvia a coro.

Si lo que se pretende es ir del trabajo al estudio, del hogar al almacén, del departamento a la casa de los padres de una novia o al próximo asado que organice un buen amigo no hace falta tanta parafernalia.

"Con una playera alcanza. Hace unos días vino una señora y me dijo: necesito que me revises la bicicleta porque me voy a Regina. ¡Y se fue a Regina en su playera!", cuenta Ernesto, para no pocos el hombre que más sabe en la región sobre el arte de pintar cuadros a fuego.

Fuente: www.rionegro.com.ar

Un intendente lituano aplasta a los autos mal estacionados

2011-08-03T22:56:00.000-03:00

El alcalde de la capital de Lituania ha elegido un singular método para amedrentar a los infractores. Muy sonriente, aplastó a un Mercedes-Benz S-Class que se encontraba estacionado sobre un carril exclusivo para bicicletas.

Con su nueva modalidad y el video con el que la difunde, Zuokas ya logró enfurecer a los automovilistas que estacionan sus coches de lujo ilegalmente alrededor de la capital de Lituania.

“Ya tuve suficiente paciencia con estos conductores que estacionan sus autos de lujo en los carriles para bicicletas y pasos para peatones. Este tanque es una buena herramienta para resolver el problema de estacionamiento en el lugar equivocado”, expresó Zuokas.

Fuente: cadena3.com

La Masa de La Plata cumple 2 años

2011-08-01T01:29:00.000-03:00

Nos encontramos en la esquina de 7 y 50 a las 16hs el sábado 6 de agosto.

1/8/2009 primera masa en La Plata

Tal vez paremos en alguna plaza, así que lleven para tomar mate...

Avisale a todos los que puedas.

(Tratemos de llegar puntuales... está fresco para estar esperando en la esquina.)

"La cumbia de la bicicleta"

2011-07-24T22:49:00.000-03:00

Europa: menos autos

2011-07-03T11:42:00.002-03:00

Europa planta cara al coche. Mientras en Estados Unidos se crean aparcamientos para ayudar a los conductores, las principales capitales del Viejo Continente se han transformado en espacios hostiles para los vehículos. Peajes, tranvías, fomento del uso de la bicicleta… todo vale para disuadir a los usuarios de utilizar sus vehículos y lograr así un ambiente más limpio. Evitar los atascos y disminuir la contaminación es la meta más noble.

Según publicó esta semana el New York Times, que muestra su asombro por estas restricciones circulatorias, cada localidad vive de una manera distinta su vena ecológica. Ciudades como Viena, Múnich o Copenhague han optado por cerrar parte de sus calles al tráfico rodado. Otras, como Barcelona o París, han impulsado un sistema de alquiler de bicicletas que invita a los ciudadanos a dejar el coche aparcado en casa.

En cambio, en Londres y en Estocolmo han implantado un alto peaje para acceder al centro de la ciudad. Además, existen algunas localidades en Alemania que han creado zonas donde solo pueden entrar vehículos con bajas emisiones de dióxido de carbono. En Suiza triunfan las restricciones de velocidad que obligan a ir muy despacio a los conductores.

En un primer momento, algunas de las ciudades europeas libres de tráfico tuvieron la oposición de los comerciantes, que creían que sus ventas iban a bajar. Pero con la ausencia de vehículos se ha multiplicado el número de peatones y las ventas no se han resentido.

¿Creés posible implementar estas medidas en La Plata?

Fuente: http://www.elconfidencial.com/mundo/2011/europa-declara-guerra-coche-20110702-80891.html

Masa Crítica de julio

2011-06-27T22:38:00.006-03:00

El próximo sábado 2 de julio nos juntamos en 7 y 50 a las 16hs para pedalear por la ciudad.

Vení con tus amigos y familiares a celebrar el uso de la bici...

¡SUMATE!

A pintar la bicisenda!!

2011-05-16T01:01:00.006-03:00

La gente de Ciudad Sustentable nos invita:

Este sábado 21 de mayo a las 12 hs nos juntamos

A pintar la bicisenda en 53 y 23 (Parque San Martin) para que no nos sigan bicicleteando, desde las ONGs. reunidas en Ciudad Sustentable y los vecinos, haremos una intervención ciudadana para concientizar sobre la importancia de la utilización de la bicicleta.

Vení con tus amigos a pintar la bicisenda.

Masa de junio

2011-05-04T00:00:00.011-03:00

El próximo sábado 4 de junio

nos juntamos en 7 y 50 a las 16hs

para dar un paseo por la ciudad.

Vení con tus amigos y familiares a celebrar el uso de la bici...

¡SUMATE!

Bicis y bicisendas en el mundo

2011-04-12T01:15:00.000-03:00

La strada e' di tutti

2010-12-06T18:56:00.005-03:00

Escena de "I Mostri" del año 1963, dirigida por Dino Risi.

Consejos, beneficios y ventajas de la bicicleta

2010-11-24T01:37:00.013-03:00

Las ventajas individuales y colectivas de la circulación ciclista son enormes. Moverse en bicicleta mejora la salud, no contamina, proporciona autonomía, es barato, eficiente y rápido, además de suponer una mínima ocupación de espacio. Por otra parte, la bicicleta constituye una manera de redescubrir la ciudad, de verla descongestionada y apreciarla desde otro punto de vista.

Eficiencia energética: el consumo de energía que requiere la utilización de la bicicleta es 50 veces menor que el que requiere un coche. Por otra parte, la energía empleada en la fase de fabricación de un automóvil permitiría la fabricación de entre 70 y 100 bicicletas.

Salud: moverse en bicicleta es una forma idónea de hacer ejercicio. Además no contamina, y es silenciosa, es decir, mejora la salud individual y colectiva al mismo tiempo.

Bajo coste: los costes de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy inferiores a los del automóvil. Si se analizan los gastos colectivos de construcción y conservación de la infraestructura viaria y la regulación de la circulación, para la misma capacidad de transporte la bicicleta requiere entre una inversión 10 y 20 veces menor que el tráfico motorizado.

Autonomía: cuando las distancias resultan demasiado largas para ser realizadas a pie, la bicicleta constituye una forma independiente de movilidad. Es fácil de manejar a casi todas las edades y casi en cualquier forma física, además de ser barata y accesible.

Seguridad: la bicicleta no es un medio de transporte peligroso, pues no es capaz de producir en general grandes daños y contribuye a mejorar la seguridad vial calmando el tráfico, ya que donde crece su uso, se reduce el número total y la gravedad de accidentes.

Rapidez: para movernos por la ciudad la bicicleta se muestra como el medio de transporte más rápido en los desplazamientos "puerta a puerta" urbanos.

Ocupación de espacio: tanto en circulación como estacionando el espacio ocupado por las bicicletas en obviamente muy inferior al requerido por los automóviles. La capacidad de una vía ciclista multiplica por 10 la de una vía para automóviles. En el espacio de una plaza de aparcamiento de automóvil cabrían hasta 20 bicicletas.

¿Qué otras ventajas encontras al uso de la bici en comparación con otros medios de transporte?

Fuente: www.observatoriodelabicicleta.org

Ciclistas a la rambla...

2010-10-15T21:38:00.016-03:00

El proyecto de bicisendas que impulsa la municipalidad propone que las bicisendas de hormigón se construyan sobre las ramblas de las avenidas, restando metros a espacios verdes y sectores peatonales.

Lo ideal sería que las sendas se encuentren sobre las calles, como ocurre en numerosas ciudades del mundo, restando espacio a los automóviles(que son los que causan los problemas en el tránsito). Claro está que a su vez debe promoverse el uso de la bici como medio de transporte cotidiano.

A continuación algunos detalles de la obra publicados en: www.gestion.laplata.gov.ar

Comienzan antes de fin de año la construcción de las bicisendas

Se conocieron las ofertas para la construcción de las bicisendas en el Parque Lineal de Circunvalación y el Casco Urbano.

La creación de esta nueva alternativa, con la que podrán contar los platenses para movilizarse en la ciudad, surgió luego de varias reuniones llevadas a cabo en junio pasado, entre autoridades de la Municipalidad, la Universidad Nacional de La Plata, la Fundación Biosfera y el Foro Ciudad, en búsqueda de un sistema de transporte alternativo sustentable que genere vías seguras para los usuarios de tales medios.

La Primer Etapa que comenzará antes de fin de año, consiste en la ejecución de una red de ciclovías que comienzan en el cruce de las Avenidas 120 y 66 y se extienden por Avenida 72, hasta el Boulevard 81 y de esta manera por la Avenida 31 hasta la intersección con Avenida 52.

El material con el que se construirá la bicisenda sobre la avenida “Circunvalación” será de hormigón armado, que garantiza un mayor tiempo de vida útil, además de permitir una mejor visualización de los bordes, dado que el mismo se encuentra rodeado de pasto durante todo el año.

Para la segunda parte el intendente Pablo Bruera firmó el Decreto que autoriza el llamado a licitación para la ejecución de las ciclovías, que por la avenida 52 desde 31 irán hasta el parque San Martín y desde ese Paseo por la avenida 53 hasta avenida 1 en el Paseo del Bosque. Además el futuro circuito prevé que desde calle 53 en su cruce con la calle 6 seguirá por esta última hasta calle 48.

En cuanto a estas sendas que se ubicarán en las ramblas de la Avenida 53, se utilizará un tipo de demarcación especial para identificar claramente el sector destinado para los ciclistas y los peatones.

Para esta futura etapa está prevista la realización de campañas de “concietización” para la convivencia de peatones, ciclistas y automovilistas.

La tercera y última etapa abarcará la otra mitad del casco, es decir comenzará en Avenida 31 y 52 y desde allí hasta la Avenida 32 y por esta hasta Avenida 1 y el cruce con las vías del ferrocarril.

¿Qué opinas sobre este proyecto? ¿Cambiarias algo?